Шов в строительстве: что это, почему возникают трещины и как их избежать

Если вы работаете со сталью, бетонными плитами или трубами, то шов – это то, что встречается каждый день. Это место, где соединяются две детали, и от его качества зависит прочность всей конструкции. Ниже расскажем, какие бывают швы, почему они могут трескаться и что сделать, чтобы они служили без проблем.

Виды швов и их особенности

В строительстве используют несколько типов швов. Самый распространённый – сварной шов, когда две металлические детали спаивают. Есть также бетонный шов, где плиты соединяются раствором, и шов в древесине, получаемый от стыка досок.

Сварные швы делятся по форме (прямой, угловой, фигурный) и по способу сварки (ручная дуговая, точечная, аргонодушевая). Каждый тип имеет свои требования к подготовке кромок, углу наклона и скорости подачи проволоки. Если эти параметры не соблюдены – получаем слабый шов, а дальше – трещины.

Почему шов трескается: основные причины

Трещины появляются почти всегда из‑за одного из факторов: плохой подготовки, неправильных параметров сварки или неподходящих добавок в раствор. Например, если кромка металла не очищена от ржавчины, кислорода и масла, сварка будет неравномерной, а шов – пористым. Кроме того, резкое изменение температуры заставляет металл расширяться и сжиматься, и если в шве есть внутренние напряжения, они высвобождаются в виде трещин.

Бетонные швы тоже страдают от неверного состава раствора. Слишком сухой раствор не заполняет все пустоты, а переусердствованное количество воды делает шов мягким и подверженным растрескиванию.

Наконец, механические нагрузки – часто забываемый виновник. Если шов внезапно получает удар или нагрузку, превышающую его проектную прочность, он разрушается. Поэтому расчёт нагрузок и правильный выбор типа шва – обязательные шаги.

Итак, как же проверять шов и что делать, чтобы он был надёжным?

Проверка качества шва: простые и быстрые методы

Первый способ – визуальный осмотр. Ищите брызги, поры, неровности, отбросы металла. Хороший шов выглядит ровным, без зазоров и резких переходов.

Второй – измерение ширины шва линейкой или микрометром. Для большинства сварных соединений оптимальная ширина 2–3 мм. Если шов шире, значит, в нём слишком много металла, а если уже – сварка могла быть не полностью пронизана.

Третий метод – проверка на магнитную дефекты (если есть доступ к магнитному обследованию). Он позволяет выявить скрытые поры и трещины, которые не видны невооружённым глазом.

Для бетонных швов практикуйте «отскок» молотка – если звук глухой, материал плотный; если глухой и резонирующий, шов нуждается в доработке.

Обработка шва: шлифовка и защита

После сварки часто требуется шлифовка. Это устраняет заусенцы, повышает адгезию при последующей покраске и облегчает визуальный контроль. Лучший инструмент – угловая шлифовальная машинка с диском диаметром 125 мм. Не забывайте про защиту глаз и маску, чтобы не вдыхать пыль.

Для защиты от коррозии используют покрытие сварного шва. Самый простой способ – ароматизированный лак или специальный антикоррозионный состав, наносимый в два слоя. На бетонный шов можно нанести гидроизоляционный герметик, который уберёт проникновение влаги.

И помните: правильный шов – это совокупность тщательной подготовки, точных параметров работы и последующего контроля. Следуя этим советам, вы снизите риск трещин и продлите срок службы любой конструкции.